舊百吉隧道：歷史故事與步行路線一次看懂

先講結論：舊百吉隧道是一條 1944 年開鑿、全長 343 公尺的老公路隧道，在北橫台 7 線過了慈湖不遠處。現在它不通車，是一條免費、全天開放、平坦無障礙的觀光步道，走過去約 10 分鐘，裡面有日治時期的輕便鐵道軌道和台車，2025 年 10 月整修完工重新開放，還留了一池天然湧泉的生態池。這篇講它的故事，還有從隧道兩端能接的步行路線。

這條隧道是怎麼來的

百吉的舊名叫「八結」，是早年大溪往角板山（今復興）的必經之路。在還沒有公路的年代，這條路靠的是輕便鐵道：鋪上窄軌，用人力推「台車」（又叫手押車）運煤礦、樟腦這類山區物資下來，也載人上去。山擋在中間，所以隧道就成了這條運輸線最關鍵的一段。

日治末期的 1944 年（昭和 19 年），隧道第一次打通。當時它不只是通道，還兼具防空與疏散功能，也被視為角板山方向的戰略據點。那時候隧道裡沒有燈，民眾摸黑走過去，手上舉的是竹片做的「榛仔火」——這個細節在聯合新聞網整理的隧道歷史裡有提到，走進去的時候想像一下，滿有畫面的。

戰後這條路變成北部橫貫公路的一部分。隧道最初沒有石拱也沒有混凝土結構，1957 年（民國 46 年）終於因為土石崩塌而中斷；之後重修為鋼筋混凝土構造，寬度 4.5 公尺，改為單線管制通車。重修完成的年份各來源寫法不一（有寫「過了 8 年」、也有寫 1969 年），這點我沒查到官方檔案，[待確認]。可以確定的是，南洞口上方那塊「北段橫貫公路 百吉隧道」牌匾，是當時的省主席黃杰題的字，到現在還掛在那裡。

1993 年（民國 82 年）雙向雙線的新百吉隧道通車，只能單向管制通行的舊隧道功成身退、封閉。一直到 2007 年（民國 96 年）才整修成串連鄰近古道的遊憩步道，把輕便鐵道與台車重現在隧道裡，變成今天大家走的樣子。

年份	發生什麼事	備註
1944（昭和 19）	隧道第一次打通	人行、防空、疏散；早年舉火把摸黑通過
1957（民國 46）	土石崩塌中斷	原本沒有拱頂與混凝土結構
1960 年代	重修為鋼筋混凝土	寬 4.5 m，單線管制通車；黃杰題字；確切年份 [待確認]
1993（民國 82）	新百吉隧道通車	舊隧道封閉退役
2007（民國 96）	整修為觀光步道	重現輕便鐵道與台車
2025 年 4–10 月	半年優化工程	10 月完工開放，保留湧泉生態池

走進去會看到什麼

說真的，隧道不長，但東西不少，慢慢走比較划算。

• 軌道與台車：一進洞口就是重現的輕便鐵道軌道，以及木造台車模型。台車是日治時期台灣特有的交通工具，靠人力推、可載人載貨，還能自己控制速度；隧道裡的解說牌會告訴你它怎麼用。
• 黃杰題字：走到南洞口回頭看，上方就是「北段橫貫公路 百吉隧道」的牌匾。這是隧道還是公路時代留下的東西，拍照最有故事性的一個角度。
• 生態池：2025 年整修時，市府特別把隧道內自然湧泉形成的觀察池留了下來，還擴大周邊棲地，成為全台第一處保有生態池的隧道。觀光旅遊局說完工後已經觀察到斯文豪氏赤蛙、拉氏明溪蟹、台灣米蝦等物種穩定成長——所以請不要往池子裡丟東西或用手撈。
• 燈光偏暗是故意的：整修後的照明改用低色溫、琥珀色燈具，夜間也會適度關燈，目的就是不干擾池裡的生物。所以隧道看起來不會像捷運站那樣亮，走起來完全沒問題。
• 溫度：山體裡面的隧道比外面涼很多，夏天走進去會明顯感覺降溫，也是它被當雨天備案、夏天備案的原因。
• 無障礙：地坪平坦、沒有階梯，推嬰兒車、輪椅都能全程通過（隧道段而已；接上步道就不一定）。

整個隧道 343 公尺、寬 4.5 公尺，正常步伐 5 分鐘走完，加上看軌道、拍題字、看生態池，抓 10–15 分鐘剛好。

兩端能接的短步道

隧道本身 10 分鐘就走完，多數人會再接一條步道。兩端各有一條，難度差很多，先看表再決定。

走法	起點	長度／時間	路面	適合誰
只穿隧道	北口	343 m／約 10 分	平坦無障礙	推車、輪椅、下雨天
隧道＋百吉林蔭步道	南口旁木棧道	2.8 km／來回 50–60 分（加隧道約 1.5 小時）	柏油緩坡、無階梯	親子、長輩、想散步
隧道＋總督府步道（湳仔溝古道）	北口木棧階梯	1 km／約 30 分，爬升約 90 m	木棧階梯、原始土徑、石階	想爬一點山、穿好走的鞋
三段串成一圈	北口	約 2.5 km／1.5 小時，最高約 375 m	混合	有經驗、天氣好

百吉林蔭步道（南口）

從南洞口旁的高架木棧道走上去，就是 2.8 公里的柏油步道，全程沒有階梯、樹蔭很密，走到管制口折返最單純。這條的難度、公車、停車細節我們另外寫了一篇，直接看 百吉步道好走嗎，這裡不重複。

總督府步道／湳仔溝古道（北口）

北洞口旁有一段木棧階梯往上，那就是湳仔溝古道，因為日治時期枕頭山之役的一段抗日歷史，後來也被稱為「總督府步道」。健行筆記的資料是全長約 1 公里、30 分鐘、海拔 276–366 公尺、總爬升約 90 公尺，難度低但路面是原始土徑加石階，要拉繩爬升到稜線十字岔路，終點在承恩路的內湳溝公車站牌。稜線上往右可以接頭寮山、往左可以接百吉林蔭步道，這就是「三段串一圈」的走法。

這條雨天不建議走，山徑會泥濘濕滑，蚊蟲和蜘蛛網也多；帶登山杖、噴防蚊液。推車和輪椅這一段是不行的。

怎麼跟慈湖、打鐵寮串成半天

舊百吉隧道就在台 7 線上，過慈湖不遠，所以最順的安排是把它放在慈湖行程的最後一站，或當北橫兜風的中途點。

時間	地點	做什麼
09:00	大溪陵寢	看儀隊交接（時間以管理處公告為準），走頭寮生態步道到慈湖，單程約 20 分
10:00	慈湖	雕塑公園、湖畔步道；有預約的話走後慈湖
12:00	慈湖遊客中心周邊	簡單午餐，或回老街再吃
13:00	舊百吉隧道	穿隧道、看題字與生態池
13:30	百吉林蔭步道	走到管制口折返
15:00	返回大溪老街	豆干、月光餅、看大溪橋

後慈湖要事先預約，梯次與費用看 後慈湖申請攻略；如果你是騎車來，這條台 7 線環線在 大溪機車一日遊 裡有完整里程。想把體力留給正式的古道，附近還有清代到日治時期運樟腦的打鐵寮古道，來回 3–4 小時，是另一種等級的行程。

交通與停車，簡單講

• 開車：從大溪老街沿台 7 線往慈湖、復興方向約 15 分鐘，過慈湖後不久就是新百吉隧道；舊隧道的北口在新隧道北端旁。沒有專用停車場，大家停北洞口對面與路旁，或過新隧道後的便利商店停車場再走回來；假日十點後很快滿。停車費目前是否收費 [待確認]。
• 公車：桃園客運 5104、5106 從大溪總站出發，在「洞口」站下車就是北口；台灣好行小烏來線的最近站點是湳溝，站點是否停洞口 [待確認]。
• 廁所：北洞口下方一間，步道南管制門旁一間；商店沒有，飲水先買好。

停車與公車的完整版在 百吉步道攻略的交通段落，這裡不再展開。

拍照與注意事項

• 最好拍的三個點：北口望進去的軌道透視、南口回頭看黃杰題字、生態池旁的燈光。整修後燈是琥珀色的，手機開夜景模式會比較自然。
• 隧道內請走步道、不要踩軌道與台車模型；生態池不要投餵、不要伸手。
• 洞口外就是台 7 線，車速快、沒有斑馬線和號誌，牽好小孩再過馬路。
• 週末下午隧道裡人多、有回音，想安靜拍照早上來。
• 氣溫比外面低，冬天多帶一件外套；夏天反而是避暑的好地方。

最後提醒一句：這條隧道從運煤礦樟腦的台車道、戰時的防空通道、北橫的單線公路，一路走到今天的生態步道，80 多年的故事都在這 343 公尺裡。走慢一點，值得。